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加筋土工格柵設計理論和方法的研究一
加筋土地基在我國的公路、鐵路、建筑工程領域的應用越來越廣泛,但其設計的理論和方法尚不夠成熟和完善。本文在研究分析天然地基設計理論和方法的基礎上，探討了加筋土地基的設計理論和方法。
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2天然地基的設計
2.1天然地基的承載力計算
2.1.1按正常使用極限狀態驗算地基承載力是不妥當的
規范GB50007 2001是按正常使用極限狀態驗算地基承載力的[1]。而在國家標準《建筑結構設計可靠度統一標準》GB50068-2001中明確規定，對于三種設計狀況均應進行承載力極限狀態設計，并指出，土壓力、地基沉降屬于永久作用，還指出，地基喪失承載能力而破壞（如失穩等）應認為屬于承載能力極限狀態[2]。再對比規范GBJ7-89[3]，上海、天津規范均采用以分項系數表達的承載能力極限狀態設計式，其總安全系數為2.5-3.0[4] [5]。其中上海規范在承載力極限狀態驗算中還考慮了風載和地震作用的組合。北京規范是以總安全系數表達的承載力極限狀態[6]。其總安全系數對一般粘性土為2，沙土為3。因此地基承載力按正常使用極限狀態驗算不符合統一標準的規定，它也無法明確地基設計的可靠度，也與規范1.01條說明的控制大變形的要求不符，所以它是不妥當的。
2.1.2地基承載力的確定
對比分析規范GB50007-2002、廣東、黑龍江、重慶、GBJ7-89、北京、上海、天津等規范，確定地基承載力的方法有：
（1)由平板載荷試驗確定地基承載力標準值或特征值或允許值(s/b=0.01-0.015)，進行寬深修正；
（2)由平板載荷試驗確定地地基極限承載力值(s/b=0.06或0.07)Pu
（3)由土的抗剪強度指標計算地基承載力的特征值-地基臨界荷載P1/4
（4)由土的抗剪強度指標計算地基極限承載力值 Pu
（5)由土的物理指標等確定地基承載力特征值、標準值或基本值或允許值fk，進行寬深修正.
地基承載力的確定，GB50007-2002、廣東、黑龍江、重慶等規范是按照（1）（3）或（4）等方法確定，GBJ7-89是按照（1）（3）（5）等方法，北京規范是按照（1）（4）（5）等方法，天津規范是按照（1）（2）（4）（5）等方法，上海規范是按照（2）（4）等方法。需指出的是，由土的抗剪強度指標計算地基極限承載力值，北京采用 Vesic公式，上海、天津采用Hansen公式，上海、天津規范對地基極限承載力計算公式作了較為深入的研究，并對抗剪強度指標的確定，作了具體的分析。
綜合以上各種方法，我們認為(2)(4)較為適用、可靠。而平板載荷試驗較為費時，費錢，建議采用弦線模量計算P-S曲線確定地基承載力，并采用Hansen公式計算地基極限承載力，
2.1.3地基承載力的驗算
我們建議采用弦線模量法計算P-S曲線確定地基承載力-臨塑荷載或極限荷載，并采用Hansen公式計算地基極限承載力后綜合對比確定地基承載力，按照承載力極限狀態進行地基承載力計算，承載力極限狀態進行可以分項系數或總安全系數表達，以期滿足工程地基承載力的可靠度要求。
